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水上漂的博客

人胖且无发.....大肚能容,容天下易容之事,笑口常开, 笑天下搞笑之人

 
 
 

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我工作在一个特殊的地方。 为了谋生我不得不.......

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(原)漂在海上—俺的职业生涯  

2008-12-18 19:04:08|  分类: 海上生活 |  标签: |举报 |字号 订阅

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经常有人问老夫出海多少年了,我总是拍着俺那突起的肚皮告诉他这就是海龄,只有出海20年的人才能有这样富态体型和容纳百川的心态。那为什么一参加工作就选择了海上,一个小女生说出了众生的向往:“等我有钱了,我每天早上喝豆浆,我想加白糖就加白糖,想加红糖就加红糖。我每次要两碗,我喝一碗,倒一碗。”我当初的追求比这个小女生高一点,为了每天能吃上红烧肉。

 

那时我刚参加工作,每月的工作400大毛。除去每天一元的吃饭开销,每月就剩10元。照一年100元的存钱速度,要想成家娶妻那是猴年的事了。在我居住的单身宿舍楼里,还有一批从平台上回来海休的人,看着他们就象大款,在职工食堂每餐必点最贵的菜,如果大锅菜不合口,还要去点小炒。海休在陆地无事可做,吃的又好,他们把每天的精力都用在球场上,有时晚上有人鼻青脸肿的回到宿舍,满楼都能听到他把别人打的如何如何,多么潇洒的人生,挨揍后的表达方式都于众不同。

 

那时候的我,每顿都是吃接近最便宜的菜,偶然发现菜中有片肥肉,便将嘴里的饭吞光,然后将那片肥肉放入口中,细细的品味再慢慢的咽下。睡梦中,舌头经常被牙打扰,尤其靠近牙齿的地方伤口不断,直到我出海半年后,舌头的伤口才终于慢慢的恢复。为了达到出海的目的,我与本单位的人事科长常谈近一年之久,20多年前的领导还很清廉,起码这位人事科长是这样。他从来不要求找他办事的人给他送礼,有人不懂事送了礼,他会主动退回去或交给纪检。他的原则是不给你痛痛快快的办事,从你多次陪笑脸找他的过程中得到快感。在我一次次契而不舍的媚笑中,这为大爷的精神满足终于麻木了,一纸调令,将我的生活水平提升到了小康,我每天不仅能吃上肉,而且还有资格选择肥肉或瘦肉。

 

不要以为我是海员每个月穿梭在不同的地区和城市,当然在远洋轮当海员也是布衣百姓羡慕的职业,但是每年有7到8个月的时间是在海上,而且还要饱受晕船之苦,这种谋生方式不是常人所能享受的。我现在工作在海上石油平台,这是一种钻井和生产为一体的综合平台,那个以股票忽悠人的中海油就是俺们的母公司。

 

石油的原料是生物的尸体,生物的细胞含有脂肪和油脂,脂肪和油脂则是由碳、氢、氧等3种元素组成的。生物遗体沉降于海底或湖底并被淤泥覆盖之后,氧元素分离,碳和氢则组成碳氢化合物。石油就是由这样的碳氢化合物形成的,比石油更轻的碳氢化合物则成为天然气。煤矿与石油的成因很类似,但煤是植物的化石,又是固态。大量产生碳氢化合物的岩石即称为“石油源岩”。埋没于地中的石油源岩受到地热和压力的影响,再加上其他多种化学反应之后就产生石油,而石油积存于岩石间隙之间便形成油田。

 

据不完全统计,全世界海底蕴藏的油气资源储量约占全球油气储量的1/3。在中国海域的油气资源主要包括两大部分,一部分 是近海大陆架上的油气资源,另一部分是深海区的油气资源。目前,我国已发现渤海湾盆地、北黄海盆地、南黄海盆地、东海盆地、台湾西部盆地、南海珠江口盆地、琉琼东南盆地、北部湾盆地、莺歌海盆地和台湾。

 

那么,在苍茫的大海上是如何发现油田的。首先是由海上的地震船进行地球物理勘探,来确定地下是否由石油。钻井船再来打探井以确定油层的深度、厚度和可开采量。  

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陆地建造好导管架将其放入海中。同时在陆地也建造好海上的住房和必要的设备,由泊船拖到海上目的地。由浮吊完成安装。

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由于海上石油是一个高风险、高投资和高回报的行业,在中国深海的作业都是由中海油垄断的,只有在水深不足10米的海域有中石油介入。中石油大家更熟悉了,她的股票比中海油还忽悠人。这种高风险的投资就要有高的效率,现在我工作的海区几个平台都在施工,每天,各种工作船在穿梭,工程船按其功能不同也分为多种。

这一条是原油生产储油船,油田每天产出的原油经海底管线到这里处理后,分成天然气和可出售的原油。可出售的原油存入油舱,装满后定期有油轮运到炼油厂进行深加工,从炼油厂出来的就应该是汽油和柴油了,当然还有其它产品。分离的天然气平台用了发电,剩余的天然气通过火炬烧掉。两年前, 我和漂水上同在这条船上。

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当油舱接近满仓时,穿梭油轮就要来靠泊装油。

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到生产储油船的原油就是通过这样的海底管线连在一起的。

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有专门铺设海底管线的铺管船

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这种工作船具有多种功能,拖其它船、供油水、消防和救生。

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工人的倒班也有直升飞机来完成,这是一种安全、快捷的交通方式。这种型号的飞机可做12人。

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这种型号的飞机可做18人,据说目前中国就这一架。

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海上石油的高风险除了投资风险外就是海上恶劣气候而产生的灾害,大风是经常遇到的。

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这是我在一次大风天拍下的拖船抗风时的场景,那一天渤海湾有一条船就是在这样的气候下沉没的。

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石油工业的另一潜在危险就是石油和天然气所带了的火灾,这时在2005年6月27日下午4点45分印度的一个平台发生火在的情景。当时共有384人在海上设施工作,火灾的结果除了平台烧毁外,还有12人死亡。 

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有时火无法控制,还会危及到救火的消防船。

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低素质的人员,又是发生灾难的又一原因,巴西的一个半潜式综合平台就是由于配载失误而导致沉入海底。

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如果发生意外,这条密封式的救生艇是我们逃生的手段之一。

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当然在各种措施都到为的情况下,海上的生活还是很丰富的。亲近自然、亲近生物那是别处无法比的,每年的8月,你可以零距离的观看海蜇和来骚扰我们的渔船。

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我还养了一批海鸥,每天与平台为伴。

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海水朝朝朝朝朝朝朝落,观日出日落。

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浮云长长长长长长长消,看雾气云消

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春江潮水连海平,海上明月共潮生。

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见过这么油的人吗,这就是钻工的特点,危险与脏集一身。

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在这种高技术密集的工作环境下,一个人的力量是渺小的。单枪匹马是不可能完成每项工作的,同事间的通力协作和相互信任是安全的完成任务的前提。

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当然,工作也没有那么可怕,有的人每天干净的就像过年。

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与大家讲讲当前的大好形势以及全球的经济走向,必要时可以搞笑一下以增加谈资。

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几年前,我的老板曾经对我说:“我是上帝派来帮助你的。”我不理解,而且很烦感的问他我是干什么的,老板微笑的说:“同样,你也是上帝派来帮助我的。”几年的历练,我对这句话的理解越来越深而且对它的正确性毫不怀疑。

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由于文化背景和生活习惯的不同,人与人之间必然存在天然的鸿沟,种族的不同,使我们无法填充这种隔阂。但是,海上的这种特殊的环境以及融洽的氛围,就相当于在鸿沟与鸿沟之间架起了一座桥梁。使人与人之间达到了相互了解而且彼此信赖。

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在我工作的闲暇之余,可以教教这位洋MM点汉语。

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大大有名的导游、厨师和帐房漂水上现在就工作在这个平台上。目前这座平台可称全国第一,俺也非常有幸在这里玩了半年。

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在海上厥食的最大好处就是有28天的假期,在这28天里就可以漂行各地。所以,俺唯一的希望就是平台不倒,油价不掉,哈哈,油价不降有点犯众怒了!!!

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